2017年7月26日，“厦门国际银行”厦门大学经济学院、王亚南经济研究院“骑思共享”社会实践队来到厦门市湖滨南路，就共享单车的问题对几家自行车零售商进行了采访。通过走访，“骑思共享”实践队对自行车行业的现状有了更深入的了解。本次调研由林陈飞、范启曦、麦嘉仪和李郑威四位成员参加。

    走访的第一站是捷安特,全球自行车生产及行销最具规模的公司之一。据该分店经理透露，他们自行车的销售量并没有因为共享单车的普及而显著减少。捷安特的主要产品是竞速车、山地车等运动功能型的自行车，而共享单车只是一种代步车。在他看来，厂商纷纷由原来的生产代步车转型为运动型单车主要原因是人们的生活水平提高，对品质追求更高，把骑行变成了爱好。

    随后，实践队又来到了同样是运动型自行车品牌的美国大型折叠自行车。老板客观地告诉队员们从去年投放共享单车起业绩还是有所下降，大概降低了百分之三十左右。传统自行车厂商这些年绝大多数都倒闭了，有的想要转型运动型自行车生产但是技术有所欠缺。值得一提的是，老板认为，在将来，共享单车的投放或对传统自行车的销售产生积极影响。它也许可以让人们意识到骑行的便利，由此为自行车行业发展潜在客户群。共享单车的普及对自行车行业或许是好事，现在则是存在一个过渡期。

    这一站，队员们遇到了一位十分健谈又热心的老板。他提到今年自行车行业整体发展都不景气，在欧美的销量也下降了许多。针对这个现状，他们公司主要应对措施是通过俱乐部、车友会举办活动，通过骑行爱好者、老顾客做宣传活动。至于共享单车的前景，一方面在他看来喜德盛作为经营运动型自行车者并不排斥它，但传统自行车业的发展不容乐观。另一方面他认为共享单车造价低廉，质量不高，使用过程中存在许多破坏的问题，其维修售后业或成一个值得期待的热点。

    通过走访，骑思共享实践队发现共享单车的普及对自行车行业总体销售量有一定影响，传统自行车厂几乎不复存在。现存的知名自行车品牌基本是通过转型生产运动型自行车，发展骑行爱好的客户群来实现自救。作为同行，他们对共享单车的前景持有积极态度，下一步，队员们将综合收集到的数据和反馈意见建立模型，寻求共享单车的可持续发展道路。