现今绝大多数农村快递公司只派送到镇级行政单位，而对于村内快递采取村民到镇自取的方式，给农村居民带来时间或金钱上的多重不便，这被称为农村物流“最后一公里”问题。而这种情况极大削减了农村人口的网购热情，非常不利于农村电子商务潜力的开发。国家，出于完善物流网络，开发农村电商潜力等因素，在今年两会上也提出了大力发展基层物流网络的议题。

因此，在这个暑假，我们“通商惠农”实践队，希望通过自己的调研，构建社会网络模型以及运用计量方法分析的方式探索在何种情况下，农村快递公司能够自发形成派送到村的物流模式，而国家为了加快这一进程又能做些什么。

实践的前期准备中，我们通过随机抽样选取了福建省内的一些乡镇，主要是晋江和沙县内的乡镇，并且，我们将调研对象主要选择在中通快递和韵达快递。之后我们便分组前往这些乡镇的相应中通和韵达快递网点进行调研。

2016年7月21日，实践队成员赴泉州晋江进行调研。经过反复地转车以及寻找，在盛夏的大中午，实践队成员们终于找到了位于晋江市永和镇的韵达网点。在这里，在我们表明身份和来意后，老板很热情地回答了我们的问题。我们了解到，在永和镇上，韵达快递所覆盖的范围是英墩村、坂头村、玉湖村等大部分村落，基本上都会送到家门口。而无法覆盖到的村落，则采取自提方式，在村落口的奶茶店设立自提点。派件本来每件就赚不到一元钱，再加之设立自提点时，按件每件要支付给自提点一元钱，所以更是入不敷出。永和镇上有大部分快递网点，各家情况类似，而据老板说道，申通在永和镇的价格较低，所以生意比其他快递都好。并且比较特殊的是，永和镇上有淘宝村——玉湖村，且淘宝业务点与“四通一达”快递主要是竞争关系。

之后我们又兜兜转转来到了英林镇。我们先找到了韵达快递网点。老板说，快递行业受淡旺季影响较大，旺季主要是11、12月份和年末那段时间，然而淡季时，仍然要支付快递员工资，所以淡季时常常入不敷出。快递员的油费和手机费都是自己支出，公司在月末也会给予补贴。网点的主要支出有人力、面单、派送费、业务员提成等等。当我们问及每件的收益时，老板表示无法说明每件的收益，因为常常是有的快件盈利，有的亏本。所以只能以一个平均状态来概括，大约每件会赚几角钱。老板说，自己这个网点的工作人员以及快递小哥都是自己人，大家积极性高，也比较好说话，所以自己的网点运营地还算顺利。

在有限的时间里，我们没找到中通网点。幸运的是，我们在路上遇见了一位正在派件的中通快递小哥。小哥说自己一般是骑摩托车进行派件。我们了解到，除了正常的支出外，公司主要支出还有用于一些顾客的投诉罚款上——当快递的物品出现损坏，遭到投诉时，公司得进行补偿。并且小哥说，快递是否赚钱也与周边是否存在大公司密切相关。在英林镇上，有大型公司企业柒牌男装。柒牌公司的运营政策、情况对英林镇快递行业的有着很大的影响——因为当公司做活动时，收派件数量会激增。小哥认为在英林镇上，中通快递发展较好，“四通一达”的其他公司运营也还行，而其余不知名的快递小公司则常处于倒贴状态。

在这一整天的调研中，我们了解到快递行业所不为人知的心酸。如今普遍打价格战，所以价格越压越低，收件还有些许赚钱，派件几乎不赚钱。并且尽管是“四通一达”，也常面临一年中部分时间亏损的状态。

值得庆幸的是，从我们的调研中，我们看到如今乡村物流的“最后一公里”现象不再那么严峻，大部分派件均能送货上门。也希望通过我们的努力，使得快递行业不再是一个入不敷出的情况。社会实践，我们在路上。

文：厦门大学经济学院通商惠农实践队

                               图：厦门大学经济学院通商惠农实践队