2013年3月30日晚19：30，中国政法大学终身教授、特聘博士生导师，厦门大学客座教授吴焕宁，在法学院B座137的关于海商法热点问题的讲座准时开始, 其间吴焕宁教授旁征博引，兴之所至，信手拈来，举手投足之间，大家风范尽显。

当满头银发的吴焕宁教授走进教室，在座的老师、同学都报以热烈的掌声。“我终于从充满雾霾的北京逃出来了，你们看我的头发，在北京时是直的，到这就变弯了，说明这里的天气好，湿度高，难怪福建人都这么清秀。”这是吴焕宁教授开口的第一句话，紧接着她又说，“这不是一场学术讲座，而是我把我所了解的第40届CMI的情况跟大家做一次通报。”平易近人的态度顿时让听众的紧张感消散许多。

在简单的开场介绍后，吴焕宁教授开始了演讲，首先她简要讲述了CMI的由来。CMI是指国际海事委员会，于1897年在比利时成立，每四年一届，是一个以推动国际海事惯例的统一为目的的非政府间国际组织。1974年中国国际贸易促进委员会，简称CCPIT作为观察员开始参与CMI会议，1981年加入CMI成为团体会员，1989年，中国海商法协会成立并代替CCPIT，中国在其中的作用日益显著，至2012年，CMI在北京举行了第40届会议。

随后，吴焕宁教授分析了此次会议为何选在北京召开。“我们在正确的时间选择了正确的地点。”CMI主席说。在近年普遍低迷的国际经济环境下，中国经济的增长吸引了世界的眼光，航运活动也渐渐由西方向东方转移，“这是CMI向世界发出与亚洲地区加强沟通的信号。”吴焕宁教授说。此外，中国在国际事务中的话语权渐渐加强，中国代表们的活跃表现也是主要原因。

此次CMI会议共有13个议题，分多个会场进行，吴焕宁教授着重介绍了船舶司法出售、《鹿特丹规则》和《约克安特卫普规则》的问题，指出当前国际海商法的热点问题。关于船舶司法出售的议题由中国带头，李海教授作为负责人，目前正争取让该议题在2016年会议上通过成为《北京规则》。《鹿特丹规则》是当前国际海上货物运输规则的集大成者，但由于它涉及的范围广，牵扯到多方责任，对不同国家的利弊影响不一，各国对它的态度也各不相同。《约克安特卫普规则》主要解决共同海损问题，但随着时代发展，《规则》不断修订，出现了多个文本，而最新的2004年文本处于被承认度较低的尴尬位置。会议还涉及了南北极法律、跨境破产、船员公平待遇、海上保险、海盗等等问题。

作为中国海商法界的泰斗，参与了《中华人民共和国海商法》制定，年逾80的吴焕宁教授坚持全程站立完成近两个小时的讲座，以举例、对比和生动的语言深入浅出地讲解法学知识，即使是笔者这样的门外汉也无理解困难。讲座完毕后，不仅学生们报以热烈掌声，在座的厦大老师、厦门海事法院法官也无不叹服。

厦大青年宣传中心  王丹妮